http://www.groupbcar.com/blog/ ja Copyright 2008 Mon, 06 Oct 2008 23:58:01 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 昨日は新型シトロエンC5の発表展示会に一家総出で行ってきました。 そもそものきっかけは、クレジットカード会社のシティカードジャパンのDMで、来場記念品として特製USBメモリがプレゼントされると書いてあったこと。C5自体はプレス向けの新車発表会で見ていたものの、どれくらい反響があるのか知りたくて行ってみました。 いざディーラーに着くと、店内はC5を見に来たお客さんで溢れていてビックリ。店長さんに話を伺ったところ、こんなに賑わったのははじめてということで、ディーラー側も驚いている様子でした。話をしているうちに何に乗っているのかと訊ねられたので「BXです」と答えたところ、「いいクルマですけど、当時より故障の少ない現代のシトロエンのほうが快適で安心ですね」と言われてC4ピカソを勧められたので、確かに家族向けには最適だよなぁと思いつつ「そうですねぇ」と相づちを打っておきました。 次の予定があったので帰ろうとしたところ、駐車場内の車両入れ替えのため、すでにBX4TCが乗りやすい場所に停めてありました。すると先程の店長さんがすぐに寄ってきて「こちらのクルマにお乗りだったのですか。これは手放せないですよね」と事情を察してくれました。 やはり気候や天候に左右されずに乗れるクルマが必要だなぁと思いつつ、今回もわが息子をチャイルドシートにくくり付け、グループBの帝王教育を施してきたのでした。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/10/c5.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/10/c5.html Mon, 06 Oct 2008 23:58:01 +0900 なんとか仕事が片付いたので、カー・マガジンの感想など……。 私にとっては何よりも森口将之さんのインプレッションが興味深いものでした。 BX4TCについて、私はどうしてもグループB目線で見てしまいがちなのですが、様々なシトロエンを乗ってきた森口さんの視点はまったく別のところにあるので、とても新鮮でした。 写真も美しく撮っていただいてありがたい限りなのですが、一点だけルーバーを付け忘れてしまった写真があるので「アチャー」という感じです。マニアの方は、その "使用前・使用後" の姿をお楽しみください（笑）。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_51.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_51.html Tue, 30 Sep 2008 23:57:47 +0900 ついにBX 4TCの記事が掲載されたカー・マガジンが発売されました。 インプレッションの解説はフランス車に精通した森口将之さんが執筆し、私はBX 4TCが誕生した背景や現状までの解説を担当。撮影はもちろん前田恵介さんによるものです。 時間がありましたらぜひ読んでみてください。 ちなみに私のところにはまだ見本誌が届いていないので、これから書店に行ってみます（笑）。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_50.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_50.html Fri, 26 Sep 2008 08:41:04 +0900 今日は、ミドシップライトウェイトをこよなく愛する [車雑誌] 編集部の担当者様より、無事に見本誌が刷り上がってきたとの連絡がありました。 思えば、担当のUさんから数年ぶりに連絡をもらった瞬間にピンときた今回のお話。 自分が想像していた以上の扱いで取り上げていただいたことにまずは感謝ですが、個人的には、行き帰りのクルマの中で数年ぶりに濃ゆいクルマ談義ができたことが何よりも収穫でした。 BX4TCの写真の出来映えは上々とのことなので、9月26日の発売日が楽しみです。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_49.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_49.html Wed, 24 Sep 2008 23:45:14 +0900 なんとか原稿も書き終わり、あとは編集部での作業を経て本になるのを待つだけの状態になりました。 今回、私はBX 4TCが開発された経緯や競技用車両のBX 4TCエボリューションについての解説を担当したのですが、そのなかで執筆中に気になったのが、ロードカー仕様 "Serie 200" のフェーズ1とフェーズ2の違いについてです。 フェーズ1とは1986年に発売されたシャシーナンバーが"00XL0011"から"00XL0070"までの60台で、フェーズ2とは1987年に販売（製造？）されたシャシーナンバーが"00XL3001"から"00XL3030"までの30台のことです。 私がコンタクトを取っている[THE BX 4TC REGISTER]のHarry Prins氏に訊ねたところ、両者には特に違いがないとのことでしたが、フェーズ2には日本への第一号車を含む2台のみ、レッド/グレーのストライプを纏った仕様が含まれているのが特徴で、それ以外はすべてレッド/ブルーのトリコロールストライプとなっています。 確かに、私のフェーズ1に比べると、グローブボックスに"BX 4TC No 200"のステッカーが貼付されていること、ボンネットの"turbo"ステッカー、リアスポイラーとリアバンパー部のストライプステッカーが貼付されていること、それにメーターパネル上部の蓋に赤いインジケーターが付いていることなどが異なっています。 このあたりのディテールの違いは、一台一台手作りされた少量生産車ならではの面白みなのですが、なにしろ自分以外のBX 4TCを見たことがないので、比較対象がないのが辛いところですね。 いつかじっくりと見比べてみたいものです。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/12.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/12.html Fri, 19 Sep 2008 23:39:55 +0900 某自動車専門誌での撮影が無事に終了しました。 搬出ギリギリまで製作していたフロントバンパーの自作ルーバーもなんとか完成し、ディスプレイ専用品として撮影することができました。 BX 4TCの本格的な記事としてはたぶん日本初となるはずなので、これから原稿を頑張らなくては……。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_48.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_48.html Sun, 14 Sep 2008 23:57:22 +0900 先週末から突貫工事で製作したフロントバンパーのグリルがひとまず完成しました。 実際に取り付けてみると、現物合わせで製作したにもかかわらず合いがイマイチで、まだまだ改良が必要な状態です。 とはいえ、もう撮影に向けて搬出しなければならないので、とりあえず暫定仕様で見切り発車となってしまいました。 撮影後はもう一度取り外して改良を行うことになりそうです。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_47.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/post_47.html Tue, 09 Sep 2008 23:50:40 +0900 フロントグリルの再生と並行して、ホイールキャップの再塗装を行いました。 これも最初からシルバーの塗装が剥げている箇所があって見苦しかったので、分解清掃してからスプレーで塗装しました。 本当は銀色の残った塗料の部分をすべて剥離してから再塗装するのがベストなのですが、今回は時間がなかったので止むなくそのまま塗装しました。すると予想通り、銀色の塗料部分と下地部分に段差ができてしまい、なんともトホホです。 部品自体はシトロエンCXターボと同じなので、部品で取れれば言うことなしなのですが……。 ちなみにテールランプは交換するつもりで解体部品を左右セットで取り寄せたのですが、4TCに最初に付いていたランプのほうが圧倒的にキレイだったのでお蔵入りとなったものです。レンズを分解して内部に堆積した汚れを取り除くことはできるのでしょうか？]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/2_1.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/2_1.html Mon, 08 Sep 2008 23:52:01 +0900 今日はプチレストアと称して、以前からの懸案事項だったバンパーグリルの復元作業を実施しました。 うちのBX 4TCは、購入時からフロントバンパーの向かって左側のグリルが欠損していて、左右非対称の状態になっていました。 実用上は何の不具合もないのでとりあえず放置していたのですが、雑誌の撮影依頼が入ったことと、秋のイベントに向けて、ついに再生することにしました。 グリル製作のために用意したのは、タミヤのプラ板とプラ材の角棒および三角棒。 まず、現存している右側のグリルを採寸し、それを左右反転するカタチで製作することにしました。 採寸して分かったのは、グリルの横の格子は奥側がテーパー状になっていて、サイズも奥のほうが若干短いこと。それに縦の格子は上から下に向けて角度が付けられ、バンパーの横のラインにちょうど合う角度になっていたことでした。 実際の作業としては、まず2mm厚のプラバンを2枚重ねて接着し、グリル奥側のテーパーを三角棒で再現するというものですが、とりあえず横の格子を3枚つくったところで仮り組みしてみたのが写真の状態です。 明日はまた違うメニューを実施する予定です。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/1_1.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/1_1.html Sun, 07 Sep 2008 23:57:29 +0900 BX 4TCの1年点検を行ってきました。 点検した結果、ブレーキローターとパーキングブレーキのパッドが擦れたままになっていたためパッド交換時にローターを研磨する必要があることと、左側のタイロッドエンドとスタビライザーロッドエンドのブーツを交換したくらいで、エンジンオイルとミッションオイル交換を行って戻ってきました。 思えば、最後に整備工場に入庫したのが1年前だったので、まる1年間ノントラブルだったことになります。その間の走行距離は2000 kmくらいなので特に驚くべきことではないかも知れませんが、購入後に各部を直してリセットしたのが良かったのではないでしょうか。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/1.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/09/1.html Sat, 06 Sep 2008 07:46:49 +0900 昨日は8月としては珍しく、朝から曇り空で秋のような涼しさだったので、ここ数週間ほど稼働していなかったBX 4TCを動かしてみました。 東京から横浜の実家まで第三京浜と横浜新道を使って往復したのですが、エンジンを低回転域で走らせている機会が多かったせいか、まわり方が重くてタービンも嫌々動いているような状態でした。帰る頃にはエンジンもだいぶ軽くまわるようになりましたが、高回転域での多大なノイズに抗してエンジンをまわすのは、なかなか勇気がいるものですね（笑）。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/08/8.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/08/8.html Mon, 18 Aug 2008 08:04:22 +0900 銀座の博品館TOY PARKにスロットカーのサーキットが誕生したので出掛けてきました。 「博品館RACING PARK」として4Fにオープンしたスロットカーサーキットは、横浜のスロットカーズ・ヨコハマで知られる、SCJ（スロットカーズ・ジャパン）公認のコース第1号で、1/32スケールの36mコースが8レーン分用意されていました。 巣鴨のルート66が閉店してから走行場所に困っていたので、昼食や仕事帰りなどに立ち寄れる銀座は何かと好都合です。 早速FLY製のランチア037で走らせてみましたが、前半の高速セクションと後半の低速セクションがバランス良く配置されているので、リアを滑らせたり、突っ込みすぎてゴロンと横転したりして、ラリー車らしい挙動が楽しめました。 ちなみに走行料金は5分間200円。集中力を持続させるには適当な時間と値段だと思うので、これからは仕事場にスロットカーを常備しておくことになりそうです（笑）。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/08/post_46.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/08/post_46.html Sun, 03 Aug 2008 23:56:34 +0900 ここ1ヶ月ほど週末は仕事が入っていたり天気が悪かったりして、クルマをまったく動かしていなかったので、今日は久しぶりにBX 4TCを動かしてみました。 果たして大丈夫だろうかと心配しましたが、ボンネットにネコが休憩した痕跡が残っているほかは何事もなく、エンジンも一発で掛かりました。 日中は各地で猛暑日を記録していたので日が暮れてから30分ほど東京を徘徊したのですが、気になったのは交通量の少なさ。1ヶ月前の週末と比較しても、走っているクルマがタクシーばかりの光景には改めて驚きです。 ここ数年の飲酒運転と路上駐車の徹底取締りのおかげで交通量はだいぶ減りましたが、今回の燃料高騰による減少ぶりは顕著で、まるで正月の東京のような光景でした。 渋滞が苦手なうちのクルマにとっては有り難い反面、リッター5キロしか走らないようなクルマを維持することに罪悪感を感じるのも事実。さらにここ数年動かしていないオートバイは2ストローク4気筒のレーサーレプリカだし、どう考えても私の趣味は地球にやさしくないなぁ。 せめて、たまにしか走らないことで環境と財布にやさしい趣味を続けていければと思っているのですが……。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/07/post_45.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/07/post_45.html Sun, 13 Jul 2008 23:50:31 +0900 先日、ミニカーギャラリーPITから届いたDMを見て、目が釘付けになりました。 ミニカーギャラリーPITでは毎年行うバースデーフェアに合わせて、オリジナルクリアミニカーのプレゼントを何度も行っているのですが、7月4日から開催された今年のフェア用に製作されたクリアミニカーは、なんとランチア037ラリー！ 1万円以上のお買い上げで1台プレゼントされるので、なんとしても1万円以上のお買い物をしなければと思っているのですが、急に欲しいミニカーを探すというのは案外難しいもの。何か買い逃したミニカーはないかと探している私は、PITの戦略に見事にハマっているようです。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/07/037_2.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/07/037_2.html Fri, 04 Jul 2008 23:57:52 +0900 フェラーリ288GTOを予約しました！ とはいっても、もちろん実車の話ではありません。 タミヤから7月19日に発売される1/12スケールの半完成モデル、フェラーリ288GTOのことです。 とはいえ、定価63,000円もするので正直迷っていたのですが、予約分だけ40%引きというタムタムの案内にグラッときて、気がついたら予約の半券を握っていました。 これまで京商やタミヤから1/12スケールのF40やF50、エンツォが出たときはなんとか踏みとどまっていたのですが、グループBの288GTOだけは話は別。ついに一線を越えてしまいました。 いやはや……。]]> http://www.groupbcar.com/blog/2008/06/288gto.html http://www.groupbcar.com/blog/2008/06/288gto.html Sat, 28 Jun 2008 23:56:32 +0900