モータースポーツジャパン 2019
4/6（土）に「モータースポーツジャパン2019フェスティバル イン お台場」で車両展示を行いました。
いつもは当日朝にバタバタと洗車して会場入りしていましたが、今回は事前に洗車を済ませていたので余裕の行動。と思っていたら、レインボーブリッジ走行中にまさかのガス欠症状が発生！もともと燃料残量が少なかったことに加え、上り坂とカーブでの横Gで燃料が吸えなくなったようです。
仕方ないのでハザードを点灯させて安全地帯へ退避しようとした瞬間に息を吹き返し、なんとか走行を継続。急遽、有明のGSにピットインしたため、結局今回もギリギリで会場入りとなってしまいました。
今年は例年と異なり、うちのクルマはなぜか中央ステージのほうで展示することになりました。フルノーマルで美しいコンディションに維持されたトヨタ・セリカ XXを挟んで、Kさんのアウディ・クワトロの姿も。
今年は快晴で気温が高く、しかも桜が満開。お花見を兼ねてクルマを見学できるという、これ以上ない絶好のイベント日和でした。ちなみにこの日に参加したグループB車両は、5台のアウディ・クワトロと、うちのシトロエン BX 4TCの計6台でした。
友人Nさんのシトロエン CXと、Fさんのクワトロの間にある空間。本来はこのスペースに私のクルマが入る予定だったと思われます。
展示場所が中央ステージになった理由が分かったのは、その日の午後に行われた、人気モータージャーナリスト熱弁トークショー。「昭和／平成を駆け抜けたGT＆SPORTS」と題して行われたこのイベントでは、モータージャーナリストの日下部保雄さんと竹岡圭さんが、中央ステージに並べられた展示車両のオーナーさんを交えてトークショーを行うという趣旨でした。
私の順番がまわってくると、日下部さんが「トラブルなどは大丈夫ですか？」と質問されました。そこで、購入した当初は2回に1回は路上で止まり、毎年必ずJAFのお世話になっていたこと、そして今朝も一時的にガソリンが供給されなくなり、会場に辿り着けないのではとヒヤヒヤしたことなどを話しました。トークショーを聞いてくださっていた方々にも、この手のトラブル話は喜んでいただけたようです。
そんな新たな趣向も見られた今回のイベント。このKさんのアウディ・クワトロも中央ステージに展示されました。トークショーには息子さんも参加し、クルマ好き親子の掛け合いが見られました。
3年ぶりにご一緒させていただきたSさんのクワトロ。初期型の角型4灯ヘッドライトがクラシックな趣を感じさせます。
Nさんのクワトロは、クリアレンズやホワイトリボンを施したタイヤなど、ホワイト系にトータルコーディネートされたエクステリアが印象的です。
右ハンドル仕様のTさんのクワトロ。今回はホワイト塗装されたBBS Racing DTMを装着した姿で登場しました。
2016年の「熱海ヒストリカG.P. 2016」以来の再会となったFさんのクワトロ 20V。1991年式の最終型という貴重な個体です。
220 psを発揮する20V エンジンの眺め
イベント終盤、そろそろ車両を撤収する頃かと思っていたところ、事務局のスタッフから車両を移動して欲しいとの依頼がありました。「コンテストに受賞したのですね」というお友達の言葉を半信半疑で聞きながら車両を別会場に移すと、確かに数台のクルマしか来ていない様子。実際に表彰台のそばにクルマを止めて、ようやくそれが本当であることを知りました（笑）。
というわけで今回、ヒストリックカーコンテストの「カーグラフィック賞」を受賞しました。
シトロエン BX 4TCが手元に来てから12年になりますが、このような賞を頂戴するのは今回が初めて。受賞理由として、世界的にもレアな車両を、長年にわたり綺麗な状態で維持してきたことが評価されたようです。
うちのクルマに投票していただいた、すべての方に感謝いたします。
目録として、4/5〜4/7の日程で開催されていた「AUTOMOBILE COUNCIL 2019」のチケットをいただきました。
そのため、翌日は幕張メッセに行き、クラシックカーの世界を満喫してきました。
私にとっては思わぬ展開となった今回のイベント。最初はどうなることかと思いましたが、結果的にはとても楽しい1日を過ごすことができました。
そしてイベント終了後には、こんな白昼夢のような光景が。
素晴らしいクオリティのレプリカカーに囲まれ、最高の締めとなりました。
来年はオリンピックを控えているため、どのような開催になるのでしょうか。
詳細は分かりませんが、機会があればまた参加したいと考えています。