グループ B マニア

あけましておめでとうございます。

昨年は、グループB関係のトピックとして、アウディ100周年にちなんだクワトロおよびスポーツクワトロの盛り上がりがありましたが、今年は1985年生まれのグループBが25周年にあたるため、ランチア・デルタS4やMGメトロ6R4などのアニバーサリー企画に密かな期待を持っております。

ミニカーにつきましても、昨年はより内容の濃いアイテムがいくつも発売され、私自身としましても散財の限りを尽くして参りました。今年も同様の展開が予想されますが、"レア物ゲット"をキーワードに購買の国際競争力を高めることで、より充実したコレクションを実現できると確信しております。

シトロエンBX 4TCにつきましては、昨年夏の燃料タンク修理とフロントバンパーのルーバー装着により、ようやく本来あるべき姿に戻すことができました。今年は日本上陸後はじめての車検も控えており、なんとか快調な状態を維持していけるように、これまで以上に愛情を注いでいきたいと思います。

ふと気がつくと、見慣れていたクルマ屋さんが突然姿を消しているなど、相変わらず厳しい経済状況が続いておりますが、「グループBマニア」では、皆様にとって当ブログが少しでも楽しいひとときのお役に立てられるよう、引き続きマニアックに取り組んで参ります。

今年もよろしくお願いいたします。

グループBマニア
代表　北沢　剛司

昨年末に路上で立往生して以来入院していたBX 4TCが久しぶりに我が家に帰ってきました。

トラブルの原因はやはり燃料ポンプのご臨終で、今回新たに国産の燃料ポンプを取り付けて万全を期すこととなりました。これで数年来悩まされてきた燃料系のトラブルともお別れできそうです。

さて、約3週間ぶりにBX 4TCのステアリングを握ったのですが、運転してすぐにクラッチのミートポイントがかなり上がっていることに気付き、さらにクルマのパワー感も鈍く、試しにアクセルを踏み込んでみても加速感が絶対的に鈍くなっていたので、嫌な予感がしました。

さらに今日改めて乗ってみたところ、発進時に半クラッチが続くような症状が現れたので、どうやらクラッチが滑っているようです。

日本に上陸してから間もなく3年を迎えるので、いろいろな部品が疲労を迎える頃なのでしょうか。
いずれにしても、クラッチのオーバーホールが必要な状態なので、しばらくは冬眠状態になりそうな気配です。