グループ B マニア

最近スロットカーにハマっている友人と一緒に、東京・巣鴨にある [ルート66] に行ってきました。
[ルート66] は、スロットカーメーカーの輸入代理店でもある [さかつう] が運営するスロットカーの専門ショップ。
1/32スケールのコースを完備しているので、購入してその場で遊べるのが特徴。もちろん、自分で持ち込んだクルマを走らせることもできます（5分間：200円）。
スロットカーを買いに何度も来ていたのですが、コースを走らせたのは数年前にライセンスを取ったとき以来はじめて。もちろん自分のクルマを走らせるのもはじめてなので何度もコースアウトしましたが、スロットカーの奥深さに触れてしまったので、今後も足を通うことになりそうです。
ちなみに今回走らせたのは、Slot.it社製のポルシェ962C 1986 LM Winner。Rothmansカラーを纏ったグループC時代の黄金マシンです。「なぜグループBじゃないのか？」と言われそうですが、グループBのスロットカーは純粋にコレクションのために買っているので、クラッシュして壊れると困るんですよ（爆）。というわけで、写真のFLY社製ランチア037ラリーは、走行後にディスプレイを楽しむために持参したものです（笑）。

車高が完全に落ちて不動車となっていたBX 4TCを救済するため、主治医が修理機材一式を携えて駐車場にやってきました。
前回は工具不足のため、原因は燃料ポンプが怪しいとしか分からなかったのですが、今回は電動ジャッキでリアのサブフレーム部分を上げて床下の燃料ポンプを点検しました。燃料ポンプの配線を取り出してバッテリーに配線を直結したところ、燃料ポンプ自体は完調で、エンジンは一発で始動。久しぶりに車高の上がった姿を見ることができました。
原因はリレーなどの電気系だろうということで燃料ポンプの配線を直結したまま工場まで自走することになり、猛暑日となった東京を1時間以上にわたって走行しました。激しい渋滞にも関わらず水温上昇や燃料のパーコレーションの気配はなく、無事に工場に辿りつけたのは自分でもビックリ。以前は、真夏の東京を走るのは無謀極まりない暴挙だと思っていましたが、こうして気温35度のなかを何事もなく乗り切れたのは、いろいろな意味で大きな自信になりました。

ここ数ヶ月ほど、グループB関連のミニカーやスロットカーが怒濤のように発売されたので、リスト付けを兼ねて整理してみました。並べてみるとアイテムの多さに改めて驚き、見事な散在ぶりには自分でもさすがに呆れました。
グループBのミニカーなんて、以前は数ヶ月に1個あるかどうかの割合だったのですが、昨年あたりからグループB製品が明らかに増えてきた気がします。嬉しい反面、このペースが続くと正直キツいので、アタマを悩ませている今日この頃です。

お盆休みで閑散とした仕事場で淡々と仕事をしていたところ、ベランダに出ていた仕事仲間から「ちょっと来てください！！」とただならぬ様子で呼ばれたので眼下の大通りを見たところ、なんとレッドのランチア037ラリーが信号待ちをしているではありませんか！今度はこちらのテンションが一気に上がり、急いでケータイを取ってきて動画に収めたのはいうまでもありません。
ナンバーを確認できなかったのでオーナーさんも分からないのですが、この夏一番の暑さとなった東京で、037ラリーに乗って出撃する姿に素直に感動してしまいました。

さらなる試練が訪れました。
燃料系の点検をしてみたら、スペアタイヤの下にある樹脂製の燃料タンクに亀裂が入っていることが分かり、燃料タンクの交換が必要になりました。
日本に上陸した4TCの第1号車も同様の理由で燃料タンクをSUSでワンオフ製作したということですが、周りにあたってみても燃料タンクをつくれそうなところはなく、かといって現状のタンクを修復するのも困難なので、またしてもクルマを動かすことができない状態。しかし、それよりも大きな問題は、修理に対する主治医との方向性の隔たりが大きいことでしょうか。
それだけでも臨界点を突破しそうなのですが、もう3週間近くもBX 4TCが屋外で気温35℃の直射日光に晒されているというのは、精神的に大変良くないです。
暑さとストレスで、オーナーも水温大噴火！アタマの血液もパーコレーションしそうな今日この頃です（汗）。